Vjc1T. Toyota Quest ve Corolla Arasındaki Fark Masalı - Toplum İçerik Toyota Quest vs Toyota Corolla Toyota Quest ve Toyota Corolla Arasındaki Karşılaştırma Tablosu Toyota Quest nedir? Toyota Corolla nedir? Toyota Quest ve Corolla Arasındaki Temel Farklar Çözüm Referanslar Japon otomobil imalat şirketi Toyota, hayranların favorisi bir araç için yetenekli ve sözde halefi bir kez daha piyasaya sürdü. Corolla 1196'dan 2018'e kadar, sedan kanadının altındaki yerini büyük bir üstünlükle kanıtladı. Ham güç, zarif tasarım ve mükemmel ekonomi ile Toyota Corolla, ihtişamlı günlerinde en üstün sedandı ve muzaffer kralın mirasını sürdürmek için Toyota, Quest'i Corolla'nın müşterilerine sunduğu her şeye sahip olsa da, daha iyi ve daha iyi. Bazıları Quest'in Corolla'nın nihai halefi olduğunu düşünürken, Corolla'nın “gerçek” oğlunun Corolla 2022 olarak tanıtılacağı ortada. Dolayısıyla, teknik olarak Quest ve Corolla benzer bir ekonomik segmentte rakipler ve her ikisi de Toyota'nın sedan kategorisi altında sunduğu en iyilerden. Toyota Quest vs Toyota CorollaToyota Quest ve Toyota Corolla arasındaki fark, Toyota Quest'in daha yeni ve daha verimli olması, Corolla'nın ise 73 kW beygir gücü ve benzinli/dizel tabanlı motora sahip daha eski piyasaya sürülen 5 koltuklu bir sedan olmasıdır. Quest'in ekonomisi daha iyi, görünümü daha modern ve şık. Henüz piyasaya sürülmemiş daha yeni Corolla 2022, The Quest ile çok tehlikeli bir rekabete sahip. Corolla'nın daha yeni ve daha gelişmiş rakibi olan Quest, yeni özelliklerle birlikte litre, 6 vitesli otomatik önden yüklemeli dört silindirli V serisi motor. Sedanlar düşünüldüğünde oldukça fazla olan litre başına 16,7 ila 21,3 km'lik mükemmel bir kilometre için makineyi çalışır durumda tutmak için tüm güce sahiptir. Net beygir gücü ve motor torku da rakibinden daha yüksek ve Hyundai Verna 2019 modeli gibi birçok rakip aracı kolayca geride bırakıyor,Honda Civicve hatta Volkswagon Vento 2018'in benzinli modeli. Bununla birlikte, kafa kafaya bir eleme maçında Quest, Corolla'nın eski sürümlerini kolayca geride bırakabilir, ancak henüz piyasaya sürülmemiş Corolla 2022, yenmesi gerçekten zor bir rakip olabilir. ! Buna karşılık,Toyota Corolla Toyota'nın 1996'dan 2018'e kadar değişen ve 2022'de yenilenecek olan emektar müsrif koleksiyonundan. 1794cc önden yüklemeli benzinli veya dizel motorla güçlendirildi ve kilometre başına 11,3 ile 13,4 km arasında değişen bir kilometreyi sıkıştırmayı başardı. litre. O zamanlar 1990'larda sadece manuel şanzıman vardı ve daha sonra yeni nesil modellerde otomatik şanzımanın yanı sıra arka kam görünümü, hidrolik direksiyon, merkezi kilitleme 5 kapı sistemi ve ABS aka Anti gibi diğer gerekli özellikleri tanıttılar. -kilit fren Quest ve Toyota Corolla Arasındaki Karşılaştırma TablosuKarşılaştırma ParametreleriToyota GöreviToyota CorollaLansman tarihiQuest veya Corolla Quest, kısa süre önce 3 alt modeliyle birlikte piyasaya sürüldü; LE, SE, L ve hibrit LE. Mart 2020'de piyasaya sürüldüİlk dönem E10; 1966. Yeni 1100 cc K itme çubuğu motoru, Kasım 1966'da piyasaya sürülen ilk Corolla modeline güç verdi. 1968'de Corolla Sprinter, dönüştürülebilir bir model olarak piyasaya tipiQuest, daha iyi ayarlanmış otomatik soğutma sıvısı 1598cc 4 silindirli, 1,6 litre kapasiteli önden yüklemeli motora sahiptir. Performans ve ekonomi Corolla'dan daha iyidir. Corolla, 1329cc net kapasiteye sahip litrelik sıralı 4 silindirli 16 valfli önden yüklemeli bir motorla çalışıyor. Orta seviye için iyi bir ve yakıt seçenekleriLitre başına 16,7 km'den 21,3 km'ye kadar temel kilometre yalnızca en yeni nesilde. Yeni nesil modellerde sadece benzin bazlı yakıt türleri kilometre, litre başına 11,3'ten 13,4 km'ye. Motor seçenekleri arasında hem dizel hem de benzin kategorilerQuest, Quest plus, CVT plus, Quest prestij, Exclusive MT gibi temel alt modelleri olan yeni piyasaya sürülen bir modeldir. Toyota Corolla yöneticisi HE, Corolla AE,DX, H1, H2, H3, H4 ve daha yeni gens, Corolla XSE'yi yüksek hız ve yol performansıYeni Quest, 188-195 km/s'lik bir maksimum hıza sahiptir ve bu iyi bir 175-180 km/s maksimum hıza sahip ve yol performansı Quest nedir?Kısa süre önce piyasaya sürülen Corolla'nın halefi ve orta menzilli bir canavar sedan olan Quest. 6400 dev/dak'da 103kW güç ve 4000 dev/dak'da 173 Nm maksimum tork üreten en yeni ve daha güçlü litrelik dört silindirli benzinli motorla rakiplerini geride bırakarak performansı yeniden tanımlıyor. Ayrıca, yeni motor, fren önleme sistemi ve hidrolik direksiyon gibi yıldırım hızındaki özelliklerin yanı sıra 195 km/s azami hız ile sınırları Quest sürümleri, tipik olarak, Corolla nesilleri boyunca daha önceki Corolla sedanlarda görülen birçok özelliği içeren çok geniş bir özellik seti ile birlikte gelir. Quest'te bulunan özellikler açısından Prestige modeli, hoparlörler, DVD oynatabilen bir multimedya sistemi, deri direksiyon, fren asistanı, kumaş ve deri koltuklar ve 16 inç'ten tekerlekler. Exclusive modeli, birinci sınıf faturalandırmaya uygundur. Anahtarsız giriş ve çalıştırma, yağmur sensörlü silecekler, otomatik far seviye ayarı, LED farlar ve diğer özellikler Corolla biraz daha sağlam ve dayanıklı olabilir, ancak güç ve hız söz konusu olduğunda, Quest bir canavardır. Corolla'nın güç çıkışı 104kW, Quest'in gücü ise 103kW. Quest, Corolla için maksimum 173 Nm'ye karşı 171 Nm'lik bir tork ile gurur duyuyor. Sonuç olarak, Quest 0'dan 100 km/s hıza saniyede çıkıyor ve 200 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Toyota Corolla nedir?Toyota Corolla, Toyota tarafından 1996'da piyasaya sürülen bir kilometre taşı sedandır. Daha sonra, 1984'te dönüştürülebilir bir fastback modeli piyasaya sürüldü. Corolla, harika bir ekonomi ve sağlam yapı ile bir yönetici sınıfı deneyimi yaşamak için tasarlandı. Bu araba, sedan deneyiminin zirvesiydi ve ardından daha sonraki Corolla nesilleri tarafından takip edildi. Hatchback 'Corolla Altis' bile Corolla'nın yapısından ve ekonomisinden ilham Corolla, şirketin kendisinden 3 yıllık servis ve mekanik desteğin yanı sıra 6 servis/ km servis planı alır. Daha eski modeller 1998-2012 dizel ve eski hidrolik direksiyon ve manuel şanzıman ile desteklenen benzindi. Daha yeni modeller daha şık bir gövde tasarımına, biraz daha az ekonomiye, ancak daha yüksek hıza ve dayanıklılığa sahiptir. Corolla'nın fiyatlandırma, özellikler ve yakıt türüne göre birçok çeşidi ve alt modeli vardır. En çok satılan modeller arasında Toyota Corolla yöneticisi HE, Corolla AE,DX, H1, H2, H3, H4 ve yeni Corolla 2018 aka Corolla XSE, ağrılı gözler için bir manzara. Modern bir Corolla'nın sahip olması gereken her şeye sahiptir. 2019'da piyasaya sürülmesine rağmen, Toyota Quest ve Chevrolet Cruize gibi rakiplerine hala zorlu bir rekabet sunuyor. Ayrıca ince ama sağlam bir motora sahiptir; 1329cc net kapasiteye sahip litre sıralı 4 silindirli 16 valfli önden yüklemeli motor. 175 km/s azami hıza çıkmak için yeterince güçlü. Toyota Quest ve Corolla Arasındaki Temel FarklarQuest daha yeni bir 2019 modeli, Corolla ise oldukça eski ve 1996'da piyasaya 6400 dev/dak'da 103kW güç ve 4000 dev/dak'da 173 Nm maksimum tork üreten litrelik dört silindirli benzinli bir motorla donatılmıştır, ancak Corolla, litre sıralı 4 silindirli, 16 valfli sağlam bir motora sahiptir. önden yüklemeli ve 1329cc net kapasite. Quest 200 km/s hıza ulaşabilirken Toyota Corolla'nın maksimum hızı 175 km/s'dir, dolayısıyla toplama hızlarında da büyük bir fark burada daha iyi bir kilometre performansı sağlayarak Corolla'dan daha iyi performans gösteriyor, yani litre başına 16,7 ila 21,3 km, ancak Corolla, litre başına 11,3 ila 13,4 km arasında bir kilometre 3-servis/ servis planı ve Corolla 6-servis/ servis planı olarak, her iki araba da yoldaki performanslarını rakipleriyle karşılaştırırken oldukça harika. Corolla, 'Corolla' serisinin müşteri favorisi ve öncüsü ve Quest, selefi tarafından takip edilen en yeni hibrit sedan. Her iki araç da uygun güvenlik önlemleri ile güçlü performans gösteren bir motora sahiptir ve en son teknoloji ile her iki sedanı performans, beygir gücü, kilometre, azami hız ve görünüm açısından karşılaştırdığımızda Quest her yönüyle Corolla'dan daha iyi. Ama bu Corolla'yı kötü bir araç yapmaz, aslında üretim departmanlarında son kullanma tarihi geçmesine rağmen hala Corolla 2022, Corolla hayranları için bir sürpriz çünkü Toyota, gelişinin canavarca olduğunu ve bu fiyat segmentindeki her şeyden daha iyi performans gösterdiğini zaten iddia etti. Referanslar Hectopat Katılım 3 Ekim 2017 Mesajlar 95 1 Arkadaşları Logitech G27 alacağım fakat yeni seri eski seri diye bir olay varmış bu nedir? Yeni seri ile eski seri arasında ne fark var? Son düzenleyen Moderatör 13 Temmuz 2018 Ege_s35 Kilopat Katılım 23 Haziran 2016 Mesajlar 443 Çözümler 2 Yer İzmir 2 sorunları daha az. Mavi kutulular yeni seri olanlar. Hectopat Katılım 3 Ekim 2017 Mesajlar 95 3 sorunları daha az. Mavi kutulular yeni seri olanlar. ne gibi sorunlar mesela? Ege_s35 Kilopat Katılım 23 Haziran 2016 Mesajlar 443 Çözümler 2 Yer İzmir 4 İçinde kalibrasyonu sağlayan küçük delikli bir parça var . O kırıldığı zaman kalibrasyon bozuluyor. O parça daha zor kırılıyor mesela Hectopat Katılım 3 Ekim 2017 Mesajlar 95 5 İçinde kalibrasyonu sağlayan küçük delikli bir parça var . O kırıldığı zaman kalibrasyon bozuluyor. O parça daha zor kırılıyor mesela Sadece parçalar sağlamlaştırıldı gibi şeyler yani doğru mu? kendine has bir egzos sesi hiçbir arabada olamayacak, olsa bile bir problem olarak nitelendirilebilecek ve içten içten gelen "habbbbrrrrrrrrrr" şeklindeki bu egzos sesi bu arabada olağandır. sahipleri tarafından kanıksanmıştır. kalitesini ikinci el piyasasına da her zaman yansıtır, örnek vermek uygun olmaz ama; motoru sağlam olsun, kilometresi normal olsun150 bini pek geçmesin yani, kaportada da ağır darbe olmasın, 10-12 olmuş yaşına bakılmaksızın 9-10 bin lira para edenleri vardır, peşinde de ilgilenen mutlaka 3-4 kişi vardırpazar için ve o paraya son seri01 tofaş almaktansa bu yaşlı arabayı almak bile aile tipi kullanıcılar için daha avantajlıdırgenç adama verilmez-pahalı parça realitesi yerli üretim bile olsa geçerlidir..o derece yani, tabi toyota corolla'lar içindede bir daha yanına bile yaklaşılamamış bir başarı örneğidir;bkz ne idim demeli ne oldum demeli toyota corollanın 93-98 yılları arası 93 ve 98 dahil üretilen efsane modelinin kod adı. satıldığı yıllarda satış rekorları kıran bu model hala ikinci el piyasasında altın değerindedir. 1,3 ve 1,6 motor seçeneklerine sahiptir. 1,3 olanlar karbüratörlüdür. 1,6 modellerinde ise 93 yılında üretilenlerde bir önceki kasada kullanılan 114 hp lik karbüratörlü motor kullanılmış 94'ten itibaren bu motor yerini 100 hplik enjeksiyonlu motora bırakmıştır. en üst donanım seviyesi olan glide hidrolik direksiyon otomarik dört cam kadife koltuklar gibi donanımlar bulunmakta ve güvenlil adına hiç bir donanım bulunmamaktadır. 98 yılında special ekiyle çıkarılan xei ve gli modellerinde sürücü havayastığı ve abs ayrıca üçüncü stop lambası da eklenmiştir. yıllar geçse de değerini yitirmeyen bu aksadan sonra toyota bu modelle yakaladığı başarıya yaklaşamamıştır. araba kullanmayı öğrendiğim, babamın beş yılda kilometre yol yaptığı, orta sınıf bir araba olup da yere yakınlığı sayesinde spor bir araba hissi vermesiyle gerçekten efsane olan corolla kasasıdır. kilometreyi devirmesine rağmen, rutin kontroller dışında bir kere bile servise girmişliği olmayan; kar lastikleri takıldığında rahatlıkla dağa* çıkılıp inilebilen acayip bir tomofildi hakikaten de. hey gidi '97 model lacivert toyota corolla beş yılın ardından 2002 model toyota corolla verso kullanmıştık iki yıllığına da, hiç aynı tadı vermemişti. spoilerına kurban olduğum... toyota markasının 92-98 yılları arasında piyasaya sürdüğü ,kısa zamanda dünya çapında bekleneden daha iyi satış sonuçları aldığı ,klasik corolla ailesinin yeni yüzü ae101 ler. önden çekişli olup fabrika çıkışlı 1600cc motor hacmine sahip 16 valf motoru ile yakıtta performansa göre ekonomik. donanımıyla rakiplerine göre yeterli,uzun ömürlü motor ve dış aksamı sayesinde günümüzde de en çok tercih edilen efsane araçalardandır. modifikasyon olarak 4a-fe motorlu ae101ler için örnek bir liste ile çok zevkli bir araç sahibi 2 seçenek var, atmosferik ya da turbo; atmosferik beslemede motor ekipmanları ve yapılacak işlemler aşağıdaki cold air intake customakü bagaja alınır filtre akünün yerine uzatılır, ön tamponun sağ altından bir delikle filtreye soğuk hava beslemesi yapılır, headersin olduğu tarafı da yalıttın mı filtre olayı biter. -headersheaders peacesetter ae101 için en kaliteli marka sayılır, seramik boyalı boyalı geliyor, sargıya çok gerek bırakmıyor-ince conta/kapak taşlama sorunsuz ve iyi bir sıkıştırma oranı için ile arasında kalınmalıdır yöntem size kalmış ancak en iyisi bolt on olacak şekilde cnc de ince conta kestirip civarlarında bir sıkıştırma yakalamak. zira kapak taşlama hararet sorununu ortaya lik komple egzoz2’’ düz boru, son susturucu içinse arka aksın hemen ordan 45 derecelik dirsekle uzatılmış çapraz otto style ve parlatılmış gaz kelebeği ve emme manifolduemme monifoldunun ve gaz kelebeğinin güzelcene işlenip parlatılması flawless for flow şeklinin polishing & port matching4a-fe tırnak kadar portları, bluetopun yanında miğde bulandırabilir. korkmayın port polishing ve port matching doğru ellerde yapıldıktan sonra %7-10 güç artışı ve istikrarlı üst devirler 7afe egzantirikleri `the intake diameter was increased from to mm, the exhaust kept the same size at mm, and the lift increased from to 4a-fe & 7a-fe egzantirik karşılaştırmasıparaya kıyıldığındapipercamsdan` bir pt52 koyulursa, harika olur ama ucuz opsiyon için 7afe 3. ve 4. dişlileri-5sfe enjektörleri *-incik boncuk elektronik olarakta itb ama biraz pahalıdır. turbo listesi-kkk k03s turbocharger vag grubunun 180 hplik t motorlarından çıkmaktadır -custom intercooler 4-5 litre arası oem intercooler yeterli olabilir. ayrıca as900lerin intercoolerlarıda oldukça verimlidir- aem wideband- 320 cc enjektörler *-aem fic `base setup için yeterlidir, daha üstü için bkz. microsqruit-ebaymarkasız` egsoz manifoldu -custom turbo-back exhaust system -aem fpr-walbro 255 lph benzin pompası-custom oil cooler -hks blow off diğer ekipmanlar-yağ olarak mobil 1 0w-40 kullanıyorum ben, kesinlikle tavsiye edelir. ayrıca tam tamına 3 lt yağ kapasitesi motorun filtreli ona da dikkat edilmesi gerekir. ayrıca 2002-2007 kasa corolların filtresi kullanılıp yağ kapasitesi ltye için önlere sağlam cross drilled diskler, ebc green stuff balatalar ve çelik fren hortumları, arka içinse tamburların dış kısmını yenileyip pabuçlar değiştirilirse oldukça iyi olacaktır. bütçe ve imkan el verirse bir çok arka disk seçeneği mevcuttur. lastik olarak toyo proxes çok iyi olur. tabanin 195i yi geçilmemesi tercih edilir. lastik upgrade olarak 205 taban semi – slick lastik exedynin kitlerini tavsiye amortisörler. ultra racingdende gergiler temin edilir. bu setupları yaptıktan sonra dışına sleeper bir görüntü kazandırarak çokca s2000, impreza gibi arabalari geride bırakabilirsiniz. tek hedefiniz evo alıntıdır * şimdi bir kere bu araçlar çok seridir. 97 model 105 beygir olanını kullanıyorum da ordan biliyorum. ayrıca kasası ve iç aksamları konsol vs. dönemi için devrimdir. yıl 2010 ve araba pazarında hala en çok ilgiyi bu araçlar görür. bunun bir sebebi de sorunsuzlukla eş anlamlı olmalarından kaynaklanıyor olmak için her kez tarafından sevilmek gerekir ki bu arabaya sahip olan olmayan her kez bu arabayı çok sever istisnalar kaideyi bozmaz, bozamaz. sıkıcı araba. neredeyse hiçbir kusuru yoktur. o varsa sorun yok sloganinin cikisi sayılabilecek kadar saglam bir aksama sahip arabadir. kısa bir süre sonra km'yi göreceğim sağlam yılında lansmanı yapılmış olan ae101 kasa toyota'nın 7. nesil corolla'sı olmuştur, aynı zamanda milyonları geçen satış grafiği ile en cok satan corolla' keyiflidir; mükemmel bir aerodinamiği vardır, fakat alçak olmasının dezavantajı olarak dört kişi araca bindiğinde kasisten geçerken mutlaka hâlâ inanılmaz bir ikinci el potansiyeli var, değeri de; bu araba egzoz sesinden belli olur bkz toyota corolla'ya has egzoz sesi ncap, a sütunu, b sütunu pek bilmem. bu cengaverle traktöre, bildiğin demir yığınına arkadan gömüp sadece alnımdaki küçük bir morlukla indim ben.araba iptal, o ayrı8 hava yastığı yok ama güneşliği sağolsun. ortadan çatladı ama kafayı onun sayesinde kurtardık. çok sevmiştim seni efsane kasam.. yeni sorubunları gördün mü? eski insanlar ile yenileri arasındaki fark nedir? günümüzdeki dokuma makineleri ile eski dokuma makineleri arasındaki fark nedir? şimdiki aşıklarla eski yıllardaki asıklar arasındaki fark nedir? bir çocuğu kitap ile büytmek ve telefon ile büyütmek arasındaki fark nasıl olur? sual ile soru arasındaki fark nedir? meyve ile sebze arasındaki fark nedir? soda ile maden suyu arasındaki fark nedir? yaşamak ile ölmek arasındaki fark nedir? soyut ile somut arasındaki fark nedir? kimya ile fizik arasındaki fark nedir? Kompakt sedan pazarı ülkemizde en çok otomobilin satıldığı arena. Hal böyle olunca da oyuncular hem sayıca fazla hem de nitelik açısından çok büyük iddiaya sahip. Alanın en önemle savaşçılarından biri Sakarya’da üretilen Toyota Corolla. Corolla makyajlandı ve güne uyum sağladı ama acaba bu yeterli mi? Bunu görmek için yüksek adetler için büyük bir gayrete sahip olan ama satışları Corolla’nın yanında oldukça düşük kalan bir diğer Uzak Doğulu’yu karşılaştırmaya dahil ediyoruz. O zaman Hyundai Elantra ve Toyota Corolla arasındaki mücadelede kim geçer bulalım. Kıssadan hisse Eğer karşılaştırmanın tamamını okumaya üşeniyorsanız bu bölümümüz tam size göre. Detayları aşağıda görülebileceği üzere iki model arasında tam bir nesil çatışması var. Elantra güncel özellikleriyle oldukça başarılı bir model ama Corolla da makyajla önemli kazanımlar elde etmiş ve bunu yerel pazarın nabzını çok iyi okuyan bir stratejiyle bezeyerek çekici bir paket oluşturuyor. İç mekan İki modelin iç mekanlarında neredeyse hiç ortak özellik yok gibi. Aslında iki model de Kuzey Amerika pazarının gerekleri de düşünülerek geliştirilmiş ama bu da belirgin bir ortak görüş olarak karşımıza çıkmıyor. Hyundai Avrupa beğenilerini de karşılayan, hatta kimi Avrupalı üreticilerden esintiler taşıyan bir kokpit tercih etmiş. Okunaklı göstergeler, büyük dokunmatik ekran ve iri düğmelerle kokpitte denemelerden kaçınılmış. Malzeme kalitesi orta düzeyde, çekicilik katsayısı düşük ama kesinlikle kullanışlı. Corolla kokpiti makyajla daha çekici bir çehreye kavuştu. Yeni malzemeler, büyük dokunmatik ekran ve daha iyi malzemeler etkileyici bir sonuç oluşturuyor ama bu sadece üst donanım seviyeleri için geçerli. Özellikle baz versiyon çekicilik katan detayların önemli bir kısmından yoksun olarak üretiliyor. Kullanım kolaylığı İki modelin de kumanda yerleşimleri başarılı. Dokunmatik ekranların tepkileri iyi ama Hyundai’nin tercih ettiği ekranın çözünürlüğü belirgin şekilde daha yüksek ve grafikleri de daha modern. Hafif direksiyon ve debriyaj sayesinde şehirde kullanımları sıkıntısız ve görüş açıları da eşdeğer şekilde makul. Hyundai Elantra 7/10 Toyota Corolla 7/10 Yaşam ve yükleme alanı Corolla artık ömrünün ikinci yarısında olmasına rağmen güncel boyutlara sahip olmanın avantajını yaşıyor. Boyu 4,62 metre ve aks mesafesi de 2,7 metre. Elantra 2,7 metrelik uzun aks mesafesiyse ikinci nesline geçti. 4,57 metrelik boyu rakibinden kısa ama bunun çok önemi yok. Ön koltuklarda sunulan alan rakamsal olarak birbirine çok yakın. Fakat Corolla’nın yüksek kokpit yapısı alan hissini daraltıyor. Arka koltuklarsa oldukça ferah. İki model de bu konuda sadece Skoda Octavia’yı rakip olarak görüyor ve bu üçlünün arka koltukta sunduğu alan hissi bir üst sınıftaki bir çok modeli utandıracak kadar iyi. Corolla’nın 452 litrelik bagaj hacmi ve Elentra’nın 457 litrelik bagaj hacmi hem kimi rakiplerin gerisinde hem de duvarlarının girintili yapısı nedeniyle yeterince kullanışlı değil. Hyundai Elantra 8/10 Toyota Corolla 8/10 Motor ve şanzıman seçenekleri İki model de başarı için her keyfe uygun bir motor yelpazesiyle donatılmış. Elantra’da 1,6 litrelik atmosferik beslemeli benzinli motor 127 HP güç ve 155 Nm tork başlangıcı oluşturuyor ve isteyenler bu motoru 6 vitesli otomatik şanzımanla donatılmış şekilde tercih edebiliyor. Bunun yanında yine 1,6 litrelik hacme sahip güçlü 136 HP güç, manuel şanzımanla 260 Nm, otomatik şanzımanla 300 Nm tork Hyundai dizeli de seçim için bekliyor. Bu motor da 6 vitesli manuelin yanında 7 vitesli çift kavramalı otomatikleştirilmiş manuel DCT ile donatılabiliyor. Corolla da 1,6 litrelik atmosferik beslemeli benzinli 132 HP güç ve 160 Nm tork motorla üretiliyor ve isteyenler bu motoru CVT şanzımanla donatabiliyor. Dizel cephesindeyse 1,4 litre hacimli D-4D 90 HP güç ve 205 Nm tork varlığını tek kavramalı otomatikleştirilmiş manuel MultiMode gibi südürüyor. Corolla yelpazesinde fark yaratan 1,33 litrelik baz benzinli motor 99 HP güç ve 128 Nm tork. Eşdeğer motorlardan benzinli olanlarda tam bir beraberlik söz konusu. Toyota’nın CVT’si Hyundai’nin tork konvertörlü otomatiği gibi hem zaten yüksek olmayan performans hissini baltalıyor hem de yakıt tüketimini yükseltiyor. Dizeller konusundaysa Hyundai’nin bariz liderliği var. D-4D sadece tek odağınız düşük tüketimse sonsuz memnuniyet kaynağı oluyor. Ne yazık ki 205 Nm’lik torku 1,3 tonluk Corolla için yeterli değil. Dahası rakibinin hızlı geçişlere sahip çift kavramalı şanzımanı ve 300 Nm’lik torkuyla yaptığı gösteri karşısında söyleyebilecek çok bir sözü de yok. Hyundai’nin değiştirdiği şanzıman stratejisi sonrasında yakıt tüketim değerleri de dramatik bir şekilde değişti ve dizel motor şehir trafiğinde bile 6,2 litre/100 km ile yetinebilmeye başladı. Bu değer, performans açısından ciddi bir şekilde geride kalan Corolla’da manuel şanzımanla 5,4 litre/100 km. Hyundai Elantra 15/20 Toyota Corolla 13/20 Konfor Elantra yepyeni bir otomobilken Corolla da henüz makyajlanmış bir model. Yani ikisi de günün gereklerini yerine getirmek için gerekli güncelliğe sahip. Ne yazık ki durum tam olarak böyle değil. Elantra’da Hyundai oldukça iyi bir iş çıkartmış ve sessiz, konforlu ve kaliteli bir sürüş elde etmiş. Süspansiyon sisteminin darbe emişi etkili, yoldaki tepkileri de oldukça iyi. Direksiyonundan pedallarına kadar tüm Elantra bileşenleri sürücüye bolca konfor sağlamak için ayarlanmış. Corolla’da ise Toyota makyajda çok önemli bir fırsatı kaçırmış. Süspansiyon sistemi darbe emme konusunda kısıtlı kapasiteye sahip, vuruntulu çalışıyor ve iç mekanda lastik gürültüsüyle rüzgar sesinden oluşan bir senfoni dinleniyor. Bu gerçekten çok yazık çünkü hem benzinli hem de dizel motorların çalışma karakteri çok kaliteli ve yumuşak. Hyundai Elantra 8/10 Toyota Corolla 5/10 Yol tutuş ve güvenlik Elantra konfor önceliği nedeniyle yol tutuş konusunda özel bir iddiaya sahip değil. Modern bir otomobil olarak makul limitlere sahip, zorlandığı anda da elektronik yardımcısını erken ama dikkat çekmeyecek bir oranda devreye sokarak işlerin yolunda gitmesini sağlıyor. Direksiyonu hissiz ama eskinin Hyundai direksiyonlarına göre çok daha az yorucu ve direkt çalışıyor. Corolla’nın direksiyon sistemi bariz şekilde daha iyi, net ve sınıfına göre iyi sayılabilecek seviyede geri bildirime sahip. Ne yazık ki süspansiyon sistemi konforda olduğu gibi yol tutuş konusunda da yeterli başarıya sahip değil. Önden kayma eğilimi erken geliyor ama ESP büyük bir başarıyla hissettirmeden bu durumu ortadan kaldırıyor. Hyundai Elantra Euro NCAP tarafından test edilmemiş ama ABD’de IIHS tarafından çarpışma güvenliği açısından en iyi modellerden biri olarak değerlendirilmiş. Corolla da aynı değerlendirmeden aynı seviyede başarıyla ayrılmış, ek olarak Euro NCAP’in 2013 yılında eski kriterlerle yaptığı değerlendirmelerden de 5 yıldız elde etmiş. Hyundai Elantra 7/10 Toyota Corolla 7/10 Fiyat ve donanım Corolla’nın 1,33 litrelik motoru oldukça çekici bir başlangıç fiyatı oluşturuyor. 1,6 litrelik benzinli motorlarda Elantra’nın fiyatları çok daha uygun. Dizel motor tutkunları için aradaki makas oldukça dar. Dizel motor ve otomatik şanzıman ikilisine bakılırsa Hyundai fazladan güç ve çift kavramalı şanzımanı bedava veriyor gibi görünüyor. Donanım konusundaysa Toyota çok daha geniş bir yelpazeye sahip. Corolla’nın 5 donanım seviyesi mevcut, bunlara motor/şanzıman kombinasyonları ve özel seriler eklenince versiyon sayısı 30’u aşıyor. Elantra’nın ise 3 donanım versiyonu var ama en üst donanım seviyesi sadece dizel motor ve otomatik şanzıman ikilisiyle sunuluyor. Bu nedenle de Elantra’nın sadece 6 farklı versiyonu var. Hyundai Elantra fiyat listesi için tıklayınız Toyota Corolla fiyatları için tıklayınız Hyundai Elantra 15/20 Toyota Corolla 14/20 Sonuç Elantra bariz üstünlükleriyle karşılaştırmayı önde tamamladı. Ne yazık ki bu durum başarıyı getirmiyor. Toyota 1,33 litrelik benzinli motora sahip Corolla ile küçük sınıf müşterilerini kendine çekmekle kalmıyor, 1,4 litrelik dizel motorla da pazarda az bulunan tasarruf seviyesi sunuyor. Sonuçta Elantra duygulara hitap ederek kendi hayran kitlesini oluşturacaktır. Hyundai Elantra 67/100 Toyota Corolla 61/100

yeni corolla ile eski corolla arasındaki fark